刚起飞不久,航班公司为巴拿马航空,客机则是大名鼎鼎的波音-7m8。
属实是buff叠满了。
巴拿马航空本来就位列2023全球十大危险航空公司第十名,曾经发生过着名的201号航班空难事件,飞机在距离起飞29分后于空中翻滚并解体,最终坠毁于达连隘口,造成机上47人全数罹难。
至于其他的什么飞机迫降冲出跑道、飞机硬着陆断成两半等等,也都屡见不鲜。
而波音7m8更可怕。
它的全称是波音-737max8,没错,就是那个半年内连续发生两次空难事故,并遭全球各大航司禁飞的那架飞机。
虽然波音公司是全球市场份额最大的军用和民用飞机制造商,旗下的737卖了一万多架,就像电车中的特斯拉和比亚迪一样,市场占有率高,所以才更容易听到它发生事故,并不代表产品差。
但7m8不同,这台飞机从设计之初就存在很大的安全隐患。
737max这个项目是波音公司为了对抗空客320neo而匆忙上马的一个项目,正因为匆忙,来不及改变飞机的气动外形,但为了追求更远的航程以及燃油经济性,便给飞机安装了动力更强进更省油的发动机。
这东西就像是大马力跑车一样,动力更强劲的发动机在起飞时就容易抬头。
所以,为了避免飞机迎角过大而造成失速,波音公司给737安装了一套机动特性增强系统,也就是mcas系统。
这套系统的作用就是避免飞机失速,通过电动配平,给俯仰安定面一个力矩,强制飞机低头。
而不幸的是,当时那两起空难发生的时候,给mcas系统提供信号的关键传感器故障了,如此一来,该系统就会反复激活控制飞机低头,飞机不断低头俯冲,最终造成飞行员没办法控制飞机,酿成惨剧。
虽然后面波音公司重新修改了mcas系统,各国航空公司也取消了7m8的禁飞限制,可夏国到现在还有部分航空公司没有启用该飞机。
这也是顾几担心的原因。
高事故率航空公司,加上高事故率飞机,就算林正英来了都得先插柱香拜一拜。
波音7m8属于中型飞机,分前后商务、经济两个机舱,按照他当初背过的那些机场反恐大题,这种飞机配备的机组人员大约在8人左右,其中包括一名cap机长,f/o副驾驶,ha乘务长,fat商务舱乘务员,后舱一名管事的bat,以及两名at乘务员。
至于剩下的一个,国内航班会安置安全员,而国外航班普遍会用空警取代。
尤其是这种从南美地区来往出入境美国的国际航班。
顾几用手扶着前后座椅头枕,环顾了一圈。
他购买的座位在飞机的后半部,相对来讲是比较好观察客舱人员
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