狂喜,不过也是,虽然现在棒子在国内还没有合资汽车企业,但韩国的几大汽车制造企业:大宇、现代、双龙的轿车产品已经在国内销售了多年,市场的口碑不错,销售成绩也挺喜人,如果有人给棒子牵线搭桥,棒子会不心动?
有了这么一条,收购现代的lcd业务顺利也就理所当然了。
“怎么?亚芳经理觉得有什么不妥吗?”林铮反问道。
“那倒是没有,”孙亚芳向耳后拢了一下头发,道:“我刚刚想到的,您说,上汽集团这么配合贵航集团在云雀轿车上的这个动作,会不会是因为咱们推动现代汽车在国内的合作,刺激到他们了呢?我总觉得和这个有关系。”
“不会吧?”林铮皱了下眉头,下意识的就想要反驳,可话到了嘴边,林铮又不由得愣住了:也不是没有这个可能啊。
未必是上汽集团,有可能是上汽大众,也有可能是上汽通用。
现在的上汽集团虽然在乘用车产能上是国内的龙头老大,南北大众几乎包揽了国内乘用车市场的半壁江山,可上汽通用的别克新世纪在市场上的热销对上汽桑坦纳2000、一汽奥迪的市场地位都造成了不小的冲击,造型更加圆润、时尚的、配置更高的别克新世纪一跃取代了奥迪,成了国内高端公务车和高端商用车的首选,上汽大众有些想法也是理所当然的;
再反过来说上汽通用,别克新世纪的热销,不但让通用汽车总部越发肯定了共和国汽车市场的潜力,同时也必然会让他们对大众在共和国汽车市场的垄断地位心生不满:老子我才是世界汽车制造业的老大,你大众算老几?
想的再深一点,通用汽车本身就是富士重工的最大股东,富士重工又是富士斯巴鲁的母公司,贵航云雀又是富士斯巴鲁的合资企业,如果通用汽车真的不满大众在共和国汽车消费市场上的统治地位,想要取而代之,的确可以在贵航云雀身上做做文章。
该死!
这些环节之前怎么就没想到?
林铮轻拍了一下脑袋:之前到底是怎么想的,总是认为上汽集团是在配合贵航集团演戏,而不是上汽的某个合资公司对贵航云雀真的产生兴趣了呢?曾经没有发生的事,不代表它一定不会发生不是?
“你提醒我了,这事儿还真比我之前想的更复杂。”理顺了这一层关系,林铮缓缓的开口了。
孙亚芳点点头,等着林铮继续往下说,她很熟悉林铮的习惯,既然已经开口了,就断然没有只说这么一两句话呃道理。
“说实话,我对是否收购或者承包贵航云雀其实并不怎么在意,能成固然好,不能成也没什么关系,了不起咱们建一个生产基地好了,反正建一个生产基地又不用申请目录,可既然别人已经出招了,咱们也不能怂,今天咱们怂了,指不定别人就当咱们好欺负了呢,这可不行,咱们什么时候向别人低头过?”
话这的没错!
孙亚芳很清楚这次联创科技还真不能认怂,否则以后共和国版本的smartcity、与福特合作的福特.东北虎项目就麻烦了,不定这些跨国汽车制造巨头怎么来找自己的麻烦,与其这样,还不如一开始就和对方干一场。她的态度很直接:“老板您打算怎么办?”(未完待续。。)
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