。只需要保证的升阻比、即公斤的推力就足以保证飞行员在空中飞行,要提供超过13公斤的推力,一台公里在2kw左右的电动机就能够满足,一块容量为的电池就足以保证飞行员在空中飞30分钟以上的时间,配合合理的滑翔和操作方式,足以保证飞行员飞出去50公里以上的距离――这50公里的距离,足以保证飞行员的生存几率提升很多很多倍。
林铮明白屠工的意思了:“所以电池的重量就成了重点考虑的问题?”
“没错,我们也考虑过用锂电池,但成本不论,1千瓦时的锂电池的重量就差不多7公斤。再考虑到体积,实在不好安置,所以……”
所以看到联创科技展出的这款飞轮电池之后。屠工立刻就意识到,解决飞行员跳伞之后选择合适的降落地点的难题解决了:一款普通红砖大小、自重在2公斤左右的飞轮电池就能够提供约2千瓦时的电能,这真的太有诱惑力了。
甚至哪怕对于海航的飞行员来说。在空中飞一个小时以上的时间,都足以让基地派出救援队了……海航的弹射救生座椅和空军的又不同。考虑到很多时候可能需要在海上弹射,人家不但配备了救生用的充气艇,甚至救命用的食物和饮水也比空军飞行员要多一些。
“能为咱们的军队建设做一些力所能及的事是我们的荣幸。”搞明白了是怎么一回事,林铮当即毫不犹豫的道:“不过可能成本方面……”
屠工打断林铮的话,笑着问道:“林总,您觉得咱们会把成本放在第一位吗?”
愣了一下,林铮也笑了:的确,作为一款军事装备,不考虑成本因素肯定是不行的,但同样,对于一款军用装备而言,放在第一位进行考虑的肯定不是成本因素,别看弹射救生座椅就是一张椅子,可目前国际上弹射救生座椅的成本普遍在20万美元至30万美元之间,自重也在500公斤左右,为了保证飞行员最后逃命的本钱,任何一个国家都是不惜血本。
相比于二三十万美元的成本,多出来的这点电池和电动机的成本真的不算什么,国家培养一名战斗机飞行员需要花费多大的成本、多长时间?一块2千瓦时的飞轮电池才多少钱?哪怕这块电池一辈子只发挥一次作用,有能给国家省多少钱?
真要在这种细节方面都要斤斤计较,那干脆取消军队得了:国家每年需要那么多钱来养活军队,反正又不打仗,费那个钱干嘛?
“我们现在只能在实验室状态下小批量的生产一些电池,到距离小规模工业化生产最少还有个五六年的时间,”林铮试探着问道:“这样的话会不会耽误咱们这边的工程进展?”
“不会,”屠工挥了挥手:“你们先给我们提供一批电池做实验就成,我们的
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