向政府寻求帮助。
斯堪尼亚和诺基亚一起,被认为是瑞典的国家名片,现在斯堪尼亚向瑞典政府寻求帮助,瑞典政府也慌了,首相都亲自出面,和在长老院坐第三把交椅、同时还是内阁老大的三长老来了一通热情洋溢的通话。
“所以呢?”林铮皱着眉头,心中不妙的感觉越来越强烈。
最高层能够让邱迎春给自己打电话,这本身就够说明态度的了啊。
“所以。领导们的意思,是希望斯堪尼亚和man都引进来。国内的商用汽车市场很大,多两双筷子也不算什么。”
“……”林铮沉默了好一会儿,才道:“邱主任,有句话我不知道当讲不当讲。”
林铮的语气很正式,意识到林铮要说的可能很重要的邱迎春,语气也不由自主的跟着正式起来:“你说。”
咬咬牙。林铮道:“商用车不同于小型从乘用车,商用车对国民经济的发展、国家的战略安全和军队建设都有着举足轻重的影响,国家想要借此机会引入一些新技术、新产品,我认为这是非常正确的,但希望国家能够采取一些预防措施。不要在商用车领域重蹈乘用车领域的覆辙。”
听完林铮的话,邱迎春半晌没说话,好一会儿,他才苦笑着对林铮道:“小林啊小林,你可是什么都敢说啊,你知道你这一竿子打翻了多少人么?”
“我说错了吗?”林铮反问了一句。
“问题就在这里了,你说的一点没错。”邱迎春笑的越发的苦涩了,作为国家发计委第一副主任,对于国内汽车行业的现状他知道的一清二楚,当初国家制定的“三大三小”乘用车生产基地,“三大”现在已经全面沦为了外国企业的在华吸金机器和代工厂,“三大”的领导对于发展和振兴民族汽车工业毫无兴趣,甚至有个别领导喊出了“在乘用车的年产量达到200万台以前,谈自主是不现实的”这样的混账口号。
原因么,不用多说,大家都明白。
乘用车市场看着很红火,似乎也很能反映一个国家的工业实力和水平,但实际上这个看法并不是完全正确,一个国家的乘用车制造水平先进一点还是落后一点,对国家经济以及国家战略安全的影响其实还不是那么大:有车用就行了呗。但如果是商用车,那问题就严重了,纵观我国改革开放这20多年来的历史,可以清晰的看到商用车的发展脉络,再将这脉络与国民经济的增速相互对比,一个很有趣的结论就出来了:商用车的飞速发展,对我国改革开放事业的贡献大的出乎想象。
虽然国内在乘用车领域做的一团糟,但在商用车领域做的还不错,虽然也在对外合作、合资,但一汽、二汽和重汽三大商用车巨头很注重在合作过程中的独立自主,没怎么受制于人,但现在
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