友好,双方并没有在这上面发生冲突。
安排好飞行员和空姐,前往伦敦进行新客机培训后,接下来就是在各地设立办事处了。
目前港岛航空只有汉城、东京、大阪、台北、马尼拉五条航线,但是吴光耀相信,只要经营得当,从欧美航空公司手上抢下客源,港岛航空也会成为和国泰航空一样规模的本地航空公司。
这其中最重要的应该是东瀛的两条航线,所以吴光耀招聘的绝大部分是日本少女,来做着两条航线的空姐,让顾客享受跪式服务,上帝般的服务。
港岛航空强调的是亚洲特色,每条航线的特色都有双端地方特色,这样一样,就会让乘客感到不陌生。
从空姐到餐食,顾客都能迎来自己国家和地区的特色。
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1953年11月,建立沙特王国的老国王因病去世,吴光耀知道暴风雨快来了。
新国王顺利继位,吴光耀亲自赶到沙特,送上了自己的礼物,随便联络了一下感情。
2个月后,奥纳西斯、环球航运和沙特阿拉伯国王签订了震撼世界企业界的《吉达协定》。
协定规定:成立“沙特阿拉伯油船海运有限公司”,该公司拥有70万吨的油船队,全部挂沙特阿拉伯国旗;该公司拥有沙特阿拉伯油田开采的石油运输垄断权,该公司的股东是沙特阿拉伯国王50%股份、奥纳西斯40%股份、环球航运10%股份。
协定的签订,宣告了奥纳西斯的成功,当然吴光耀目的也已经达到。
这个协定一旦全部实行,沙特阿拉伯和奥纳西斯、环球航运各自想得到的,都将得到。
但是,这个协定一放出来,就遭到了实力雄厚的阿美石油公司的奋起反抗,而同时美利坚、欧洲的船东也加入了反对阵营,世界舆论都在“谴责”这个协定。
同时,美利坚方面联络了希腊的另一位船王,也是奥纳西斯的对手兼连襟(同娶希腊老船王的女儿),让他诋毁是奥纳西斯通过诈骗手段,哄骗了年轻国王,取得了这个协定。
环球航运也一下出名了,在欧美没什么知名度的环球航运,也一下印入大家的眼睛。
不少人都在打听,环球航运到底是个什么规模的航运公司,也配加入这个团队?
稍微了解了一下后,自然也把环球航运和吴光耀也加入了讨伐队伍。
年轻的国王,无法面对来自美利坚及其他发达国家的指责,率先单方面撕毁了合同。
奥纳西斯也无可奈何,欧美媒体连辩解的机会都不给他,只得吞下了苦果,他一下子损失了几亿美元!
吴光耀就好受多了,天塌下来,有高个子顶着!
关键是心里明白,相比环球航运有了知名度,媒体在报纸上骂自己两句,又算的了什么!
再说了骂自己的是什么人,不过是一些船东,那些石油公司反而会关注自己。
“塞翁失马,焉知祸福”,虽然奥纳西斯和吴光耀失败了,但两人的名声却大震,成为了整个世界关注的焦点。
这亏损的几亿美元是无形资产,为奥纳西斯和吴光耀做了个世界上最昂贵的广告!
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环球航运已经接收了7艘3万吨的油轮,陆陆续续在欧美接了几单,但是利润却非常高。
同等的距离,欧洲的利润是东瀛的倍左右,这个利润足以让吴光耀觉得这次的冒险是值得的。
而且,远在欧洲的贺远章传来消息,有不少石油公司都开始向环球航运打听,有意合作。
相比奥纳西斯,环球航运的价格更便宜,当然唯一让这些石油公司担心的是,环球航运的海员素质如何?
不过这个简单,贺远章直接说道,给环球航运一个机会就行!
环球航运只需一次机会,就能证明自己!
环球海事学院建立这么多年来,早就有一套世界级的教学体系,培养出来的海员绝对不比欧美差。
当然,欧美的航线也是配备了极少部分欧美海员,这些海员也是经过环球学院短期培训过的。
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