”
汪素朝他笑了笑。接过花在病房里看了看,拿着刚倒出鱼汤的保温瓶到外面洗干净了,回来后把花插在瓶子里。
“正好汪小姐也在,小弟我今天来正好和你们打声招呼。”
顾楫没说话,自顾喝着鱼汤。先前病房里只有自己和汪翻译,让他觉得有点尴尬,现在多了个人就自在多了。
他对李霄云没什么恶感。在他身上确实有着不少富家子弟的通病,只是和别的纨绔比起来也算不上有多坏。
“今早家父又狠狠地训斥了我一通。昨晚车站的事,现在整个上海滩都知道了,马路上现在连报纸都买不着了。”
“父亲让我明天到他至交办的轮船公司去上班。之前和日本人做的这笔生意,小弟现在也觉得确实不妥……”
不知道报纸上是怎么写的,大概是把他吓坏了。
总之今天的李公子态度非常诚恳,居然有了批评与自我批评的认识,以前那种鼻子朝天的高傲姿态确实是没了。
汪素和顾楫相互看了看,彼此脸上都露出一丝不敢置信的表情。
“小弟我现在知道自己不是做买卖的料。可要是学会了跑火轮,于救国兴邦,多少也是能派上点用场的。”
民国时期的人大多都这样。一开口就是些旧道德、新思潮、国民的责任……诸如此类,都是要讲讲的。
讲这些既不是空谈也不是套话,当时正处于所谓的“黄金十年”,国民普遍有着很强的民族自强决心。
“恭喜李公子了,这正是化龙之机,不知是到哪家轮船公司高就?”
顾楫祝贺着眼前这个年轻人。虽然也没比他大多少,但看着李霄云就觉得他还是个孩子。
“家父平时来往的都是和他一般的民族资本,他不和洋人搭界的。小弟去的是民生轮船公司,专门跑长江航运。”
“民生”……顾楫知道这家轮船公司。
民生轮船公司的老板于作甫,和李霄云的父亲一样,都是当时国内积极抵制洋货的民族资本代表。
于作甫是重庆人,生意是从川江上的轮渡开始做起来的,后来渐渐扩展到了长江航运上。
之前外国船只横行长江和川江,日本的太古、信和、日清及美国的捷江等轮船公司,凭着强大的实力,大幅度降低水脚,企图挤垮华轮公司,竞争非常激烈。
面对这种形势,当时任职川江航务管理处处长的于作甫挺身而出,明令中外轮船进出重庆港,都必须向川江航务管理处结关。
之后迫使日清公司接受中国海关检查,开创了外国船只接受中国地方政府检查的先例,废除了甲级船员必须用外国人的陈规。
他还提出“中国人不搭外国船,不装外国货”的口号等等,得到广大人民的支持,严重打击了外轮的气焰,维护了民族尊严。
后来他牵头组织了一些小的华轮公司,提出了“化零为整“统一川江航运,主张将川江所有华轮公司联合组成一个公司,一致对外。
于是从1930年起,在川江航线上以民生公司为中心,开展了“化零为整“统一川江航运的活动。
凡是愿意售卖轮船的公司,民生公司予以收买,凡愿意同民生合并的公司,其轮船财产均以较高价格折价。
然后用部分现金偿还原公司的债务,其余作为加入民生公司的股本,于作甫则对这些合并公司的人员全部接收,而后量才录用。
如此不到一年,于作甫的民生航运公司即合并了长江航线的10几家轮船公司。
而现在的民生则已经拥有轮船四十多只、吨位达到上千吨、职工增加到两千多人、已经是个名副其实的长江航运巨无霸了。
“李公子要去开轮船啊?肯定很有意思。我还没坐过轮船呢……”
汪素眼睛亮亮地说道。
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