二零五六年二月十日,第一批十座经过改装的海上基地到达前线。
与“战术型海上基地”相比,这种“战略型海上基地”的主体结构一样,因此在使用中仍然可以搭载战术战斗机,主要区别是多了专门为支持轰炸机而改装的附加平台,比如维护平台、停放平台、弹药储运平台等。这种简单改装,一是可以使用之前的战术海上平台,以便降低改装费用,二是能够缩小工程量,加快改装速度,三是避免烦琐的测试,尽快投入实战应用。
经实战考验,战略海上平台具有非常高的实战价值。
当时,一座配备两套停放平台的战略海上平台能够搭载五十架轰炸机,前沿部署时能把轰炸机的作战半径缩短百分之六十以上,因此五十架轰炸机的作战效率,相当于部署到后方机场的一百架轰炸机。十套战略平台,总共搭载了五百架轰炸机,其实际作战效率相当于后方的一千架轰炸机。
后来,空军发现,可以把停放平台增加到四座,即在保留两百架战斗机的情况下,把轰炸机的携带数量增加到一百架,也不会对轰炸机的作战效率产生明显影响,相当于把战略海上平台的利用效率提高了一倍。
得到空军的好评之后,海军开始改造更多的战略海上平台。
可惜的是,当时海军手里就只有十座海上平台,而新增的海上平台都没能在战争结束之前投入使用。战后,这些海上平台全部改装了海上航天发射场,开始为航天服务,也算得上是废物利用了。
在战略轰炸强度得到保证之后,牧浩洋把攻打美国本土的时间订在了二月底。
可以说,到这个时候,美国战败已经没有丝毫悬念了。
要知道,在十座海上平台投入战斗之后,中国空军的战略打击能力提高了三分之一,也借此机会扩大了轰炸范围。
二月十二日,中国空军轰炸机群首次飞越洛基山脉,用重型巡航导弹打击了盐湖城、丹佛、拉斯维加斯、菲尼克斯与阿尔伯克基附近的美军基地。两天之后,中国空军的轰炸机群又进行了一次长途奔袭,重点轰炸了得克萨斯州的油田与石油化工工厂。
虽然在此之后,受轰炸机损失重大影响,中国空军的轰炸行动有所收敛,但是到二月二十日,随着J-31M(部署在海上基地上)与J-33M,即J-31/J-33的终极改进型服役,加上由DY-2改装的超级加油机大规模服役,护航战斗机的作战半径达到了四千公里,可以掩护轰炸机深入美国腹地,针对美国东部地区的轰炸行动再次开始,而且打击范围扩大到了美国的基础工业领域。
当时,空军为了提高护航战斗机的航程,一口气改装了六百架DY-2。这种超级加油机能够携带三百吨燃油,在充
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