吉林,白山市某空军基地。
在拖车牵引下,一架J-8C战斗机缓缓离开机库。座舱内,扈学博上尉有条不紊的进行起飞前的准备工作,逐一检查仪器仪表。
各系统正常,扈学博长出口气,朝左侧的地勤班长竖起了大拇指。
这架战斗机已有二十三年机龄,只比扈学博小八岁。
七年前,战机进行了第二次现代化改进:用WP-13M发动机取代WP-13AⅡ,推力提高百分之二十,油耗降低百分之八;采用JL-10火控雷达、头盔瞄准具、由613所研制的主动干扰机等新型电子设备。
虽然改进比较彻底,延长了战斗机的使用寿命,但是在J-10大规模投产、J-11产能得到提升、J-20原形机首飞的大背景下,J-8C的在中国空军的服役生涯即将结束。预计半年之后,所有J-8都将被J-10与J-11取代。
半个月前,扈学博还在为今后发愁。
留下来改飞J-10或者J-11,还是回军区司令部坐办公室?
战机即将升空,扈学博没有心思考虑未来,首先得让战机飞起来,其次得考虑完成作战任务,还得活着回来。
是否留在一线部队,那是非常长远的事。
滑行到起飞待命区,地勤人员把电瓶车开过来,开始为发动机试车。
看着仪表盘,扈学博觉得有点陌生。换装在即,他们花了很多精力在飞行模拟器上熟悉J-10与J-11,在J-8C上的飞行时间大幅度缩水。上个月,扈学博只飞了两次,飞行时间仅有两小时,不到以往的十分之一。
战机的状况也不大理想。
不是地勤人员没做好,而是沈飞关闭了J-8的生产线,只能拆掉退役战机,获取维护所需的零备件。
扈学博知道,这场战争改变了一切。
在大批J-10与J-11分配给志愿军后,换装工作肯定无法按计划进行,J-8C还得飞行好几年。
这也不是坏事,再过两年,扈学博能以少校身份回到军区司令部。
虽然少校只比上尉高了一级,但是在军区司令部,两者有天壤之别。即便有关系,上尉也是低级参谋。和平时期,在后方获得晋升的难度是一线部队的两倍以上。扈学博不想三十五岁的时候还是一名上尉。
对职业军人来说,如果三十五岁还没成为少校,这辈子就没什么奔头了。
发动机的轰鸣声,让扈学博回到现实中来。
两台发动机均已正常启动,看到地勤人员的手势,扈学博把油门杆推到底,点燃了发动机的加力燃烧室。
动力非常澎湃,最大推力达到八十三千牛的WP-13M确实非常强劲。
二十秒后,扈学博关闭了发动机。
地勤人员开始进行最后一轮检查,加油车开了过来,为扈学博的战机补充燃
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