六月二日凌晨三点三十分,杨禹方向空军与海航下达了攻击第三护卫群的作战命令。
按照腾耀辉的要求,杨禹方对打击力量做了特别部署。
三点四十分,一架空军的KJ-2000紧急升空,前去加强由KJ-200支撑起来的制空作战指挥与情报系统。
作为支援力量,空军出动了第二架战略电子侦察机。
因为在二十九日的战斗中损失了六架J-20,仅救回了三名飞行员,而且这三名飞行员都在医院养伤,没法驾驶战斗机升空,所以一次能够出动的J-20只有八架,剩下的都得在地面待命。
杨禹方在这个时候撤回了一架KJ-200,确保只用八架J-20掩护支援飞机。
仅仅五分钟后,执行攻击任务的战机起飞了。
不是战斗机,而是空军与海航三个航空师的六十架H-6轰炸机。这些轰炸机都在战争爆发前转移到了腹地机场,离东海数百公里,离战场更远,而且轰炸机的速度更慢,所以得提前起飞。
六十架轰炸机的打击能力绝对不容小觑。
在第二次朝鲜战争中,H-6就用行动证明,在中国空军与海航中,还没有一种作战平台的打击能力能与之媲美。
正是如此,战后中国空军与海航都高度重视轰炸机的价值。
只是,空军与海航在发展方向上有所区别。
对空军来说,H-6再老当益壮,也是一种已经落后的轰炸机,即便在制空权有保证的情况下,也只是一种不那么强大的巡航导弹发射平台,最多能携带投掷距离在一百公里以上的防区外弹药执行轰炸任务。至于难度更高的轰炸任务,比如在开战时突破敌人的防空网,轰炸敌人后方的战略目标,显然办不到。执行战略威胁任务更加不大显示,因为算上最新式空射巡航导弹三千五百公里的最大射程,H-6的打击半径也不会超过七千公里,远没有达到跨越太平洋的级别。
显然,空军需要的是真正意义上的战略轰炸机,而且是性能不能比B-2A差。
问题是,以中国的航空实力,在短期内制造出B-2A级别的战略轰炸机,与一千零一夜里的神话故事差不多。
保守估计,至少需要十年以上,中国才造得出B-2A级别的战略轰炸机。
到了十年之后,恐怕还得花上十年,才能造出具有世界先进水平的轰炸机。
不要以为,能造战斗机就能造轰炸机。更不要以为,能造大型运输机就能造轰炸机。
从技术上看,这三种飞机中,轰炸机的难度最大,特别是战略轰炸机。
当今世界上,能够制造轰炸机的国家只有两个,一个是美国、一个是俄罗斯。因为荒废了几十年,俄罗斯开发的新一代轰炸机原本计划在二零一八年上天,结果现在推迟到了二零二四年。
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