西印度洋舰队里的防空战舰拦截反舰导弹的时候,空战也打响了。
虽然F-44C是F-44A的改进型,性能有了大幅度提升,特别是格斗能力,但是在空战性能上,仍然没有超越J-32。要知道,在二零五零年,中国海军就把所有J-32送回成都飞机制造厂,进行了性能升级,主要就是增强机体机构强度,安装新的抗荷系统,把最大机动过载提高到了十八G。虽然这离J-32设计时要求的二十G还有些差距,但是已经比第一批的十五G有了大幅度提高。
在以格斗为主的空战中,机动性的丝毫差距都能左右结果。
从性能上讲,F-44C能在某些特定条件下达到十八G的最大过载,而J-32改进后能在任何允许的情况下飞出十八G的最大过载,而且在盘旋角速度、瞬间转向角速度、爬升率等多个方面都超过了F-44C。
这场空战,美军战斗机唯一的优势就是得到了预警机的直接支持。
一架大型预警机,能够同时指挥五十架以上的战斗机,而一架舰载预警机最多只能指挥十二架战斗机。
当时,指挥J-32作战的只有两架舰载预警机。
所幸的是,在进入格斗阶段之后,预警机的价值就不大了,更多的时候得由战斗机的性能、以及战斗机飞行员的能力来决定胜负。只是在这种情况下,空战不再是相互发射导弹的简单过程,而是持续的缠斗,特别是在双方都有足够燃油、不用为返航发愁的时候,缠斗往往会持续十多分钟。
也就在双方的战斗机打得不可开交的时候,携带反舰制导炸弹的九十六架美军舰载战斗机赶到了。
当时,首批升空的J-32根本无法拦截这些美军战斗机,而刚刚拦截了反舰导弹的防空战舰也正在调整作战状态。可以说,美军战斗机在没有阻拦的情况下,迅速逼近了西印度洋舰队。
只是,美军飞行员没有高兴多久。
在已经能够通过夜视仪看到西印度洋舰队的时候,二十四架J-32分成八个编队,从万米高空俯冲了下来。
第一轮交战,美军战斗机就被击落了二十一架。
剩余的七十五架战斗机也被冲散了,有的直接抛掉了炸弹,转而与J-32格斗,有的则降低了飞行高度,继续向西印度洋舰队突击。
只是,跟防空战斗机相比,执行攻击任务的战斗机显然没有任何优势。
更重要的是,这批J-32在起飞的时候,只携带了三分之一的燃油,空战重量比首批升空的轻了六吨。
这就意味着,这些J-32的空战推重比高出了零点二,能够在更大的飞行包线内做出十八G的机动动作。
第二轮冲击,又有二十三架美军战斗机被击落。
到这个时候,美军战斗机飞行员甚至没能咬
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