盛世平去了泰国,牧浩洋却没有轻松下来。
八月十三日,他以中国军方代表身份飞往吉隆坡,代替黄峙博会见了马来西亚总参谋长马哈蒂尔上将。
有意思的是,马哈蒂尔是海军上将。
黄峙博让牧浩洋去吉隆坡,一是牧浩洋是海军中将,二是牧浩洋刚刚率领舰队在印度洋上取得了辉煌的胜利。
更重要的是,现在是拉拢马来西亚的大好时机。
按照黄峙博的说法,新加坡已经选择了队列,请求美国提供支持,所以中国也应该尽快表明态度。
牧浩洋去吉隆坡,只是唱前戏。
他的任务不是与马来西亚总参谋长商讨国家大事,而是敲定几项已经谈了好几年的军火贸易合同。
早在二零二零年,马来西亚就派遣军事代表团访华,当时的总参谋长还参观了成都飞机制造公司,询问了正在研制的J-22的进展情况,对这种先进战斗机表现出了浓厚兴趣,随后还传出,马来西亚希望参加研制工作的消息。只是中国当局很快出面辟谣,宣称J-22是中国单独研制的战斗机。
J-22首飞之后,马来西亚军事代表团再次访华。
二零二五年,马来西亚公布了“战斗机替代计划”,向全球所有战斗机生产厂商发出标书,为采购一百二十架战斗机进行公开招标。中国的成飞与沈飞分别拿出J-22与J-11M两种战斗机参与竞标。经过三轮筛选,最终J-22赢得了马来西亚空军的订单,只是得按照马来西亚的要求进行改进,正式编号为J-22M。“M”不是型号代号,而是马来西亚的国家代号。
只是,这笔合同没有得到落实。
原因只有一个:成飞的生产线早已排满。
虽然中国空军的订单可以暂缓,毕竟在J-20大规模量产,而且J-20B与J-20C相继服役之后,空军对多用途战斗机的需求并不迫切,但是海军的J-25订单必须按时完成,此外巴基斯坦与朝鲜在此之前就下了订单。
即便加快生产速度,也要到二零三零年,才能轮到马来西亚。
结果就是,在二零二六年,正式签署合同之前,马来西亚提出,要么在二零二七年底之前交付第一批J-22M,要么出售生产线与生产专利。提前交货不大可能,而成飞只答应帮助马来西亚建一座飞机大修厂。不管怎么说,J-22是非常先进的战斗机,作战性能与F-35相差无几,中国没有理由出售生产线。
要知道,巴基斯坦都没能获得J-22的生产权。
从经济上讲,出售成品的利润更大。当时,J-22M的单价是三亿四千万,而出售生产专利,最多能获利四十亿,仅为出售成品的十分之一。别说成飞不会答应,作为J-22研制投资方的空军也不会答应。
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